Pedale attivo Moza mBooster

Il nostro voto: 9.4/10

Non molto tempo fa, abbiamo avuto il grande piacere di testare l’ActivePedals di Simucube, un pedale completamente elettrico progettato per fornire un feedback ai ciclisti. Il vantaggio di questa tecnologia è che il pedale diventa praticamente illimitato in termini di regolazione, feedback e feedback aptico, perché un motore elettrico gestisce il tutto.

Di fronte a questa situazione, Moza Racing, un marchio ancora giovane nel panorama delle corse Sim, sta cercando di lasciare il segno in questo mercato altamente competitivo. Punta chiaramente al segmento Fanatec, ma spingersi ancora più in alto, nel territorio di Simucube o Heusinkveld, è una mossa coraggiosa.

Fino ad ora, l’ActivePedal di Simucube è stato l’unico pedale della sua categoria. Ma la situazione è cambiata con il pedale attivo mBooster di Moza. Si tratta di un pedale attivo che vuole sfidare quello di Simucube, a un prezzo quasi 3 volte inferiore. La domanda che mi sono posto durante la prova di questo mBooster di Moza è stata se si sentisse 3 volte meno? Beh, scopriamolo.

Caratteristiche principali e tecniche del pedale

• Encoder magnetico a 21 bit
• 2 sensori a cella di carico, ciascuno del peso di 200 kg, per un eventuale utilizzo invertito
• Sensore angolare a 15 bit
• Struttura in lega di alluminio
• Disponibile in configurazione a 3 pedali
• Compatibile con PC e Pit House, oltre a una dozzina di titoli di simulazione di corsa
• Il feedback aptico è disponibile con il supporto nativo per l’ABS su alcuni titoli di simulazione di corse.
• Compatibile con la pedaliera CRP2 di Moza

Design

Iniziamo dal design dell’mBooster. Rispetto all’ActivePedals di Simucube, la soluzione di Moza è più ricca di componenti, ma a mio parere è molto più sobria. Il vestito è interamente nero, con alcuni accenti di bronzo e i loghi del marchio dello stesso colore. A mio parere, l’mBooster assomiglia molto di più a una pedaliera da gara di simulazione che al prodotto di Simucube.

D’altra parte, in termini di dimensioni, è grande, proprio come il suo concorrente. E c’era da aspettarselo, perché bisogna ricordare che all’interno della parte cilindrica c’è letteralmente un motore elettrico. Questo avrà un impatto sull’utilizzo di diversi mBooster, nonostante Moza offra un supporto che può ospitare 3 dei suoi pedali attivi. Sarà sicuramente molto stretto, ma non posso dire molto a riguardo, dato che ho testato solo un pedale.

Assemblaggio personalizzato

L’mBooster è ovviamente montato su un telaio. Questo pedale attivo può essere installato anche sul nuovo CRP2 o direttamente sul cockpit. Moza offre anche una staffa aggiuntiva per l’mBooster se vuoi utilizzare più pedali sul tuo impianto.

L’installazione è abbastanza semplice, con poche viti per fissare il tutto. Tuttavia, la gestione dei cavi sarà leggermente problematica, in quanto i cavi per le connessioni USB e RJ11 si trovano sul lato dell’mBooster e sicuramente toccheranno il pedale accanto ad esso se la tua configurazione prevede 2 o 3 pedali. Come ho detto prima, se hai intenzione di utilizzare 3 pedali, l’mBooster sarà molto stretto. Tieni presente questo aspetto.

Produzione e finitura

Non sorprende che l’mBooster sia costruito su una struttura in lega di alluminio, perché non solo il pedale è attivo, ma può generare fino a 200 kg di forza frenante. È necessario un telaio molto solido per far fronte a tutto ciò.

Per quanto riguarda la finitura, si può notare la differenza di budget tra l’mBooster e gli ActivePedals di Simucube. Non sto dicendo che sia economico, anzi, tutt’altro. Ma devo ammettere che è un gradino sotto la concorrenza.

Tuttavia, i pezzi sono lavorati molto bene, così come il loro assemblaggio. Ma visivamente, e soprattutto tra le mani (tra l’altro è pesante), c’è una notevole differenza di qualità tra i due prodotti.

Regolazione del movimento centrale

Vediamo le possibili impostazioni di mBooster. Per quanto riguarda le impostazioni fisiche, non ce ne sono molte, perché praticamente tutto viene fatto tramite il software. Puoi regolare l’angolo del pedale (fino a 15°) e anche la corsa (fino a 25°). Chi non è uno smanettone o non ama passare ore a regolare la propria guarnitura, sarà soddisfatto di mBooster.

Per quanto riguarda le impostazioni del software, beh, è il paradiso. Pit House, che supporta l’mBooster, è in versione beta al momento, ma per quanto mi riguarda è davvero completo. Puoi configurare la corsa del pedale, il feedback, la durezza, la curva, l’ABS, l’estensione, l’attrito e così via. È davvero completo, anche se l’mBooster non è tecnicamente compatibile con SimHub, ma onestamente il software di Moza è sufficiente per fare più o meno quello che vuoi in termini di impostazioni.

Sensazioni durante il gioco

Dopo le varie presentazioni dell’mBooster di Moza, che dire delle sue prestazioni? Al momento in cui scriviamo, c’è un solo concorrente del pedale attivo di Moza: l’ActivePedal di Simucube. Quindi l’incontro si trasformerà inevitabilmente in un confronto tra i due, ma cercherò di mantenere le distanze perché non si tratta di Simucube contro Moza.

Per quanto riguarda la sensazione dell’mBooster, si tratta di un ottimo pedale attivo per il sim-racing, soprattutto nella posizione del freno. Il grado di realismo offerto da questo pedale è molto alto e si avvicina a quello del suo concorrente, Simucube.

Per quanto riguarda il feedback, o meglio il force feedback, l’mBooster è all’altezza della concorrenza. Prendiamo ad esempio il bloccaggio delle ruote, supportato da diversi titoli di simulazione di corse, in particolare AC e ACC. Le sensazioni sono ultra-realistiche in questi due titoli, con una sensazione di bloccaggio quasi immediata. In alcuni titoli la sensazione è progressiva e sentirai nel piede che le ruote stanno per bloccarsi se continui a frenare così forte. Con il tempo, questa sensazione si trasformerà in una memoria muscolare molto efficace, devo dire.

Passiamo all’ABS o a qualsiasi altra vibrazione avvertita nel piede. C’è, ma l’implementazione è piuttosto bizzarra, nel senso che sentirai la vibrazione a un livello elevato, poi si abbasserà per raggiungere la giusta frequenza. Immagino che questo possa essere corretto via software e spero che sia così.

E per chi non vuole guidare con una sensazione extra, l’mBooster è un eccellente pedale Load Cell. Il motore e i sensori sono in grado di simulare fino a 200 kg di pressione, una quantità notevole per le gare di simulazione. Il pedale è preciso, flessibile e facilmente regolabile tramite Pit House. Anche se utilizzato senza intervento elettrico per le vibrazioni, l’mBooster rimane un eccellente pedale LC.

Compatibilità

In termini di compatibilità, l’mBooster è davvero impressionante: il pedale è compatibile con tutte le basi Moza, così come con le basi Direct Drive di altre marche, perché è collegato direttamente al PC tramite USB.

Per quanto riguarda i titoli di simulazione di corsa, attualmente sono disponibili Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, Automobilista 2, EA SPORTS WRC, iRacing e RaceRoom, almeno per quanto riguarda ABS e vibrazioni. In modalità LC è supportata l’intera gamma di titoli.

Rapporto qualità/prezzo

Parliamo del prezzo. Il prezzo di vendita di mBooster è di 999€ e, ad essere sinceri, il rapporto qualità-prezzo è eccellente rispetto alla concorrenza. La costruzione è buona, la qualità è ottima e la sensazione sotto il piede destro è superba.

Il mio verdetto

Con l’mBooster, Moza è riuscita nel suo intento di offrire un pedale attivo ad alte prestazioni, accessibile e ben integrato nel suo ecosistema. Rispetto al Simucube ActivePedal, è chiaramente un’alternativa più conveniente, senza sacrificare le sensazioni essenziali.

Quindi, per come la vedo io: se hai già l’ecosistema Moza e vuoi migliorare il realismo della tua configurazione senza spendere un capitale, l’mBooster è un’opzione eccellente a un prezzo molto più ragionevole.

Ma se il tuo obiettivo è quello di creare una configurazione definitiva e senza compromessi, la soluzione di Simucube è la migliore… ma a un prezzo molto più alto.