Asetek Racing ha finalmente fissato la data. Il Dual Mode Shifter e il Load Cell Handbrake, i suoi due nuovi accessori, usciranno il 6 ottobre 2026. E questa volta i prezzi sono stati resi noti. Presentati al pubblico alla SimRacing Expo di Charlotte nel 2025, ma senza prezzi né date di lancio, colmano due lacune che il marchio danese trascinava da tempo nel suo catalogo: un cambio e un freno a mano, sviluppati e prodotti dai suoi team in Danimarca.

Dual Mode Shifter: modalità H e sequenziale nello stesso alloggiamento

Con un prezzo di 184,03 € IVA esclusa, ovvero circa 221 € IVA inclusa in Francia, il Dual Mode Shifter racchiude nel nome stesso la sua idea di base: due cambi in uno. Si passa dalla modalità H a quella sequenziale con un pulsante situato sotto la scatola, e un tappo copre le griglie non necessarie una volta in modalità sequenziale, evitando così di inserire una marcia per sbaglio durante la corsa. Il vantaggio è semplice. Un unico dispositivo copre sia le auto con cambio manuale che quelle con cambio sequenziale, senza dover montare due scatole sul telaio.

La leva gestisce 7 marce più la retromarcia, con un sistema di rilevamento senza contatto tramite sensori ad effetto Hall, noti per ridurre l’usura. Il tutto pesa 1,9 kg, si fissa con quattro dadi a T M6 e si adatta sia alla guida a sinistra che a destra. Asetek dichiara di averlo testato su 300.000 cicli di cambio marcia.

Load Cell Handbrake: è la forza che conta, non la posizione

Per il rally e il drift, il Load Cell Handbrake costa 150,42 € IVA esclusa, circa 180 € IVA inclusa da noi. Abbandona il classico sensore di posizione per una cella di carico da 200 kg, con risoluzione a 16 bit. La differenza è tecnica, ma cambia tutto in fase di derapata: il freno reagisce alla forza effettivamente applicata sulla leva, non alla sua semplice corsa, il che rende il dosaggio del bloccaggio delle ruote posteriori molto più progressivo.

La resistenza di questo blocco da 2,5 kg si regola su due livelli, combinando un elastomero e una serie di molle. RaceHub offre due modalità: una analogica, che funziona come un asse progressivo, e una digitale, che trasforma la trazione in una semplice pressione di un pulsante per i giochi meno esigenti. Anche in questo caso, il marchio garantisce un milione di cicli di frenata testati.

Si collegano tramite USB-C, senza base Asetek

Ecco il dettaglio geniale. Lo shifter e il freno a mano si collegano direttamente al PC tramite USB-C, senza passare da una base del marchio. In altre parole, non serve usare prodotti Asetek per usarli. La calibrazione si fa in RaceHub, il software di casa, che li supporta già dalla versione 4.5 rilasciata ad agosto.

L’uscita è prevista dieci giorni prima del SimRacing Expo 2026, che quest’anno si terrà a Francoforte. Asetek promette di pubblicare la scheda tecnica completa entro il 6 ottobre, con i dettagli sul contenuto delle confezioni e i supporti di montaggio. Ci vediamo a quella data per scoprirli nei negozi.