Kunos ha appena rilasciato l’aggiornamento 0.7 perAssetto Corsa EVO e la novità più eclatante non era attesa fino ad ora: il modding ufficiale. Lo studio aveva previsto questi strumenti per il periodo successivo alla versione 1.0, ma ha finalmente anticipato i tempi con un’applicazione SDK dedicata, disponibile da oggi. Questa prima versione è limitata alla creazione di auto, in modalità solitaria, ma mette nelle mani degli utenti avanzati strumenti simili a quelli utilizzati dagli sviluppatori. Per il seguito sono già state annunciate livree personalizzate e modding dei tracciati. Nel primo Assetto Corsa è stato proprio questo a garantire la longevità del gioco, ecco perché è così importante che EVO si muova così presto in questa direzione.

Altre quattro auto in garage

La 0.7 non arriva a mani vuote. Quattro veicoli si uniscono alla flotta. La prima è l’Audi R8 LMS GT3 Evo II, una GT3 progettata per garantire coerenza e prevedibilità, con il suo V10 da 5,2 litri ad aspirazione naturale in posizione posteriore centrale. Seguono la 911 GT2 RS Clubsport Evo Kit, sviluppata con Manthey Racing per la categoria SRO GT2, e la neo-retro 935 (2018), che condivide la base tecnica con la prima e ha già fatto la sua comparsa su AC Competizione.

Per cambiare ritmo, un classico completa il pacchetto: la Datsun 240Z del 1969 (la Nissan Fairlady Z in Giappone), offerta sia in versione stradale che preparata. L’alternanza tra moderne GT3 e coupé d’epoca offre un vero contrasto di guida nei contenuti di base.

Una valutazione di sicurezza che premia il contatto pulito

L’altra grande novità, già attiva da qualche giorno sul portale Daily Racing, è la revisione del Safety Rating. Il principio è cambiato completamente: il sistema ora misura il tempo trascorso in prossimità di altre auto, senza alcun contatto. È chiaro che la vecchia strategia di partire dal fondo della griglia e di guidare da solo per preservare il tuo punteggio non conviene più. Per incrementare il tuo SR, devi stare a contatto con il gruppo, ma in modo pulito.

Kunos ha lavorato anche sull’attribuzione delle responsabilità. I dati di impatto del gioco vengono utilizzati per distinguere l’autore di una collisione dalla sua vittima, e la penalità è graduata in base alla gravità: uno sfregamento per aspirazione rimane sotto la soglia, una collisione con un muro senza un’altra auto non cambia nulla, ma un grande tamponamento fa male. L’idea è quella di incoraggiare i duelli ravvicinati piuttosto che evitarli.

Il resto dell’aggiornamento

Oltre a questi due punti, la 0.7 aggiunge un nuovo sistema di particelle (rielaborazione del fumo, della polvere e degli schizzi d’acqua) che dà più peso alle collisioni. A questo si aggiungono le consuete modifiche e correzioni all’interfaccia e al gameplay, descritte nel dettaglio nelle note ufficiali della patch.

Soprattutto, questa versione inizia a dare una direzione ad Assetto Corsa EVO. Con l’apertura del modding prima del previsto e un Safety Rating ripensato, Kunos non si accontenta più di accumulare contenuti: sta gettando le basi che faranno, o non faranno, durare il gioco.