Pacchetto Simagic Green Flag

Il nostro voto: 9/10

Simagic è uno di quei produttori che hanno rivoluzionato il mercato del sim-racing partendo dal basso, offrendo sistemi Direct Drive di alto livello senza richiedere il budget di un pilota professionista. Grazie a collaborazioni di grande visibilità, sia in Formula Drift che su iRacing, il marchio ha zittito chi, qualche anno fa, diceva «è roba da cinesi». Oggi si rivolge ai principianti con un pacchetto completo, il Green Flag Bundle.

L’idea è quella di risparmiarti il grattacapo di abbinare i componenti giusti: una base Direct Drive, un volante e una pedaliera con cella di carico, tutti racchiusi in un’unica confezione e venduti direttamente sul sito ufficiale di Simagic. Sono disponibili due configurazioni, con il volante GT Neo o il NeoX 330R, ed è proprio quest’ultima che abbiamo tra le mani.

Il prezzo è l’argomento decisivo: 599 $ a prezzo fisso (tasse escluse) sul negozio Simagic, ovvero circa 700 € una volta applicata l’IVA in Europa. Se comprati singolarmente, i pezzi superano gli 850 $, quindi il risparmio si aggira intorno a 260 $. Resta da vedere se i contenuti sono all’altezza. Spoiler: in gran parte, sì.

Caratteristiche principali e tecniche del pacchetto

• Base Alpha EVO Sport con una coppia massima di 9 nm
• Servomotore a 5 poli a bassissima inerzia con tecnologia zero-cogging
• Encoder ottico a 21 bit, ovvero circa 8 volte la risoluzione dell’Alpha Mini
• Raffreddamento attivo e involucro in alluminio pressofuso, circa 6,2 kg
• Volante NeoX 330R rotondo da 330 mm, rivestito in vera pelle con anello rosso
• Telaio in alluminio lavorato a CNC, connettore magnetico MagLink, 34 ingressi e barra LED di regime
• Leve del cambio magnetiche e frizione a corsa lunga sul volante
• Pedana P700 a 2 pedali, freno con cella di carico da 150 kg, sensori Hall a 12 bit
• 35 configurazioni dei freni, geometria regolabile, software SimPro Manager, solo per PC

Design

Come al solito, partiamo dal design. La base Alpha EVO Sport è sorprendentemente compatta, con un alloggiamento nero in alluminio pressofuso e alette di raffreddamento ben visibili sul retro. È sobria, pulita e si infila ovunque, anche su un piccolo stereo. Il volante NeoX 330R punta sulla sportività classica, con il suo disco rotondo da 330 mm rivestito in vera pelle nera e quel bordo rosso semi-cucito che fa da bel contrasto. Si potrebbe solo trovare da ridire su una cucitura della pelle che avremmo preferito non ci fosse, ma la finitura generale fa il suo dovere. Il set di pedali P700 completa il quadro con la sua piastra metallica e il rivestimento in silicone, in uno stile chiaramente orientato alle corse.

Assemblaggio personalizzato

Il volante si aggancia alla base tramite il connettore magnetico MagLink di Simagic, ed è davvero una meraviglia: avvicini il volante, si attacca magneticamente, il gioco è fatto, e permette persino di montare volanti di altre marche. Per quanto riguarda i pedali, è qui che Simagic ha davvero dato il meglio di sé in termini di regolazioni: angolazione, altezza e distanza tra i pedali sono regolabili, e il freno supporta un’intera serie di molle ed elastomeri, che puoi cambiare tramite le rotelline rosse sul retro per rendere la corsa più dura o più morbida. Un piccolo consiglio pratico: se in seguito aggiungi i motori aptici, monta il loro supporto sul lato del pedale piuttosto che sotto, così eviterai di dover smontare tutto alla minima manutenzione. Infine, dato che la base sviluppa solo 9 nm, basta una semplice molla a molla per fissarla a una scrivania, ma questa molla non è inclusa nel pacchetto, così come un eventuale supporto. Da prevedere.

Produzione e finitura

La qualità costruttiva è nel complesso all’altezza di quanto ci si aspetta da Simagic. La base trasmette serietà con il suo alluminio pressofuso, e il volante è decisamente di alta qualità: telaio in alluminio lavorato a CNC, pelle di ottima fattura, niente da ridire su questi due componenti. La pedaliera, invece, è solida e interamente in metallo, e sia gli elastomeri che le molle in dotazione sono di ottima qualità. È anche, purtroppo, l’anello della catena in cui ho riscontrato qualche intoppo. Il montaggio non è sempre una passeggiata: punti di fissaggio ostici, una chiave a brugola che rischiava di piegarsi, e quello che avrebbe dovuto richiedermi dieci minuti me ne ha invece richiesti quaranta. Niente di insormontabile una volta montato, ma il controllo qualità lascia sfuggire alcuni piccoli dettagli, ed è bene saperlo prima di mettersi all’opera.

Manipolazione del volante

Il NeoX 330R ha un diametro di 330 mm e la sua forma completamente rotonda è una scelta voluta. Per quanto mi riguarda, lo trovo molto comodo da impugnare, con una pelle che offre una buona presa e i comandi a portata di mano. Le 34 impostazioni configurabili e la barra LED del contagiri coprono ampiamente le esigenze, anche se si tratta comunque di un volante senza schermo. Un dettaglio che ho apprezzato: le piccole palette del cambio, corte, si adattano perfettamente alle dita per le controsterzate ripetute. Ed è proprio qui che questo volante rotondo dà il meglio di sé: rally, drift, auto da strada, concatena le correzioni con una fluidità che un volante piatto non offre. Nei titoli GT puri, alcuni preferiranno il GT Neo dell’altra configurazione, più orientato alla competizione, ma per un pacchetto che deve fare tutto, il 330R è la scelta più versatile e probabilmente la più divertente.

Sensazioni durante il gioco

È il cuore della questione. In pista, l’Alpha EVO Sport stupisce per la sua raffinatezza. Ha lo stesso encoder a 21 bit delle sue sorelle maggiori, e si sente: dossi, vibrazioni, spostamenti di massa, perdite di aderenza, tutto viene trasmesso con una bella precisione. Nonostante i suoi 9 nm sulla carta, sembra più potente di quanto il numero lasci intendere, pur rimanendo molto fluido, quasi setoso. Secondo me, si posiziona davanti a una Fanatec CSL DD da 8 nm e gioca chiaramente nella stessa categoria delle Moza R5 e R9. Un consiglio però: questa valanga di dettagli può trasformarsi rapidamente in rumore se la base è regolata male. Prenditi il tempo di abbassare i filtri di dettaglio in SimPro Manager, e su alcune auto abbassare il guadagno di una tacca fa miracoli. Il formato compatto, com’è logico, si scalda un po’ durante l’uso, ma la base metallica fa bene il suo lavoro di dissipatore.
Per quanto riguarda i pedali, il freno con cella di carico è il vero protagonista: lo metterei alla pari con un Fanatec CSL Elite V2, preciso sia nelle pressioni leggere che nelle frenate brusche, progressivo e costante. La memoria muscolare si sviluppa in fretta e il trail braking diventa naturale. Unica riserva: è molto rigido, quindi se giochi su moquette o sul pavimento, regola lo stack di elastomeri di conseguenza.

Compatibilità

Una cosa importante da tenere a mente: il set è pensato solo per PC. Non c’è compatibilità con le console, a differenza di alcuni pacchetti entry-level. La pedaliera si collega direttamente alla base, e tutta la configurazione passa tramite SimPro Manager, che gestisce il feedback, la regolazione dei pedali e la mappatura dei pulsanti. È completo e, una volta che ci prendi la mano, piuttosto intuitivo. Buono a sapersi: i motori tattili della pedaliera sono opzionali. Non serve prenderli subito, ma tienili a mente come possibile upgrade, proprio come il terzo pedale, perché è proprio questo il bello di entrare in un ecosistema modulare.

Rapporto qualità/prezzo

Questo è il punto di forza principale del Green Flag Bundle, ed è difficile da battere. Per 599 $ fissi, ti porti a casa una base Direct Drive, un volante in pelle e una pedaliera con celle di carico, mentre l’importo totale se li compri separatamente supera di gran lunga il prezzo del pacchetto. Rispetto alla concorrenza, regge benissimo il confronto: il Fanatec GT DD Pro rimane un valore sicuro, ma il prezzo sale in fretta una volta aggiunti il volante e i pedali. Il Moza R5 è eccellente ma meno potente a questo prezzo, mentre il Logitech RS 50 punta sulla compatibilità con le console che il Simagic non ha. Il punto di forza del pacchetto è proprio la combinazione di potenza e pedali con sensori di carico già inclusa nell’acquisto iniziale. Una piccola precisazione che fa la differenza: il P700 è uno dei migliori set di pedali per chi gioca in ufficio, sul pavimento o sulla moquette, un caso d’uso spesso trascurato in cui eccelle davvero.

Il mio verdetto

Il Simagic Green Flag Bundle fa esattamente quello che ci si aspetta: offre un ottimo punto di partenza nel mondo del Direct Drive, senza grandi compromessi sulle sensazioni di guida. La base EVO Sport è un vero successo per il suo prezzo, il volante NeoX 330R si rivela versatile, divertente e perfettamente adatto al rally e al drift, mentre la pedaliera P700, nonostante un montaggio migliorabile, offre un freno che non ha nulla da invidiare a modelli ben più costosi. Per un pilota che vuole passare al Direct Drive con un pacchetto completo, evolutivo e senza spendere una fortuna, è una scelta facile da consigliare. Tieni solo presente che è solo per PC e che dovrai aggiungere una pinza o un supporto per giocare.