Conspit CPP LITE 3

Il nostro voto: 9.2/10

Il mercato delle guarniture da sim-racing è largamente dominato dai prodotti Load Cell, ovvero un sistema di resistenza sul freno con elastomeri per la pressione. Naturalmente, esistono anche prodotti che combinano il Load Cell con uno o più pedali per una maggiore immersione nella corsa, anche se in realtà il pedale che fornisce il maggior feedback è quello del freno.

Ogni produttore di periferiche per sim-racing offre almeno una pedaliera nel suo catalogo, e spesso ci sono 2 prodotti per coprire una gamma più ampia di piloti virtuali.

Conosciamo tutti nomi come Simucube, Asetek, Fanatec, Logitech e Thrustmaster (che è entrata nel mercato delle celle di carico non molto tempo fa), ma ci sono anche marchi competitivi provenienti dalla Cina. Moza Racing e Simagic sono due esempi che ci vengono in mente quando si parla di questo paese.

Ma c’è anche un nuovo giocatore che viene dallo stesso posto: Conspit. Questo giovane produttore offre una gamma completa di prodotti per il sim-racing, dai volanti ai telai, alle basi Direct Drive e ai pedali.

A proposito di guarniture, abbiamo la CPP Lite 3, una periferica idraulica che costa pochissimo. Questa periferica vale le distrazioni? Scopriamolo.

Caratteristiche principali e tecniche della guarnitura

• Struttura interamente in alluminio per i pedali e parte della pedaliera (tranne il poggiapiedi, che è in plastica)
• Pedale del freno con sistema idraulico ed elastomero per il precarico
• Acceleratore e frizione con sensore di Hall
• Disponibile nelle versioni a 2 o 3 pedali
• Motori (vibratori) per il feedback di acceleratore, frizione e freno
• Pedali dell’acceleratore e della frizione con sistema a molla, che non è lineare sulla frizione
• Compatibile con PC e Conspit Link

Design

Cominciamo dal design della CPP Lite 3. È una guarnitura molto bella, con un perfetto mix di nero e viola. Quest’ultimo colore è presente soprattutto sui componenti dei sistemi di resistenza, come il serbatoio del freno idraulico e i cilindri dell’acceleratore e della frizione.

I tre pedali si assomigliano molto, con l’unica differenza delle piastre dei pedali, che tra l’altro non sono identiche. Penso che il nero e il viola si adattino molto bene al CPP Lite 3, in quanto il primo colore domina il dispositivo e il secondo svolge un ruolo di supporto.

Assemblaggio personalizzato

Il CPP Lite 3 può essere montato in due modi: o utilizzi la piastra per pedali fornita con il dispositivo per montare i 2 o 3 pedali e poi fissi il tutto al telaio. Oppure puoi mettere da parte la piastra e fissare i pedali direttamente al telaio.

L’assemblaggio della pedaliera al telaio non è poi così difficile, ed è lo stesso per quasi tutte le periferiche dello stesso stile. Tutte le viti e i bulloni sono forniti con la CPP Lite 3, così come le chiavi necessarie per il montaggio.

Produzione e finitura

L’intero CPP Lite 3 è realizzato in alluminio, compresi i pedali, le piastre e parte della piastra di supporto. Dico parte, perché il poggiapiedi è in plastica nella parte anteriore, ma in metallo nella parte posteriore. Puoi scegliere di avere l’intera struttura in alluminio, ma ovviamente dovrai pagare di più. Non è un problema dal punto di vista strutturale, perché solo i tuoi piedi saranno sul poggiapiedi.

In termini di finitura, il CPP Lite 3 è un dispositivo di qualità. I 3 pedali sono ben fatti, ben lavorati e sicuramente tagliati a CNC. I bordi sono arrotondati, quindi non c’è il rischio di farsi male quando si maneggia questo dispositivo.

Regolazione del movimento centrale

Una guarnitura senza impostazioni è davvero un dispositivo di simulazione di corsa coinvolgente? Beh, no, e fortunatamente per noi, la CPP Lite 3 offre ai corridori diverse impostazioni.

Partiamo dalla piastra del pedale, che può essere regolata in altezza. Questo vale per tutti i pedali, sia che si tratti della versione con o senza frizione.

Passiamo ora ai pedali. Puoi regolarne l’inclinazione con diverse angolazioni per ottenere la giusta posizione di guida e la giusta resistenza per l’acceleratore, il freno e la frizione. Sì, la modifica dell’angolo del pedale ha un’influenza diretta sulla sensazione del pedale. Inoltre, i pedali si muovono sulle proprie piastre, il che è molto bello.

Per quanto riguarda il sistema idraulico, c’è un cilindro sul lato che funge da precursore. Su questo cilindro c’è una manopola per indurire o ammorbidire il tutto, con una chiave fornita da Conspit per ottenere una buona granularità del freno.

In poche parole: il CPP Lite 3 ti permette di essere configurato come vuoi quando gareggi.

Sensazioni durante il gioco

Per quanto riguarda la sensazione del CPP Lite 3 in gioco, inizierò dall’acceleratore. Il pedale destro ha un movimento molto lineare, così come la sua sensazione. È preciso, si preme delicatamente, senza impuntarsi. Le regolazioni disponibili riguardano l’inclinazione del pedale, grazie a un perno che consente di modificare la sensazione prodotta dal pedale.

Se scegli la versione a 3 pedali, la frizione può essere regolata anche in base all’inclinazione, che influisce sulla resistenza e sulla sensazione. I primi centimetri della corsa sono piuttosto pronunciati, poi il pedale diventa morbido sotto il tuo piede e infine arriva al punto di svolta, che è circa il 70% della corsa. Non appena si raggiunge questo punto, il pedale si sposta da solo grazie al suo meccanismo non lineare. Onestamente, è un buon pedale da usare se sei un fan del cambio a frizione.

Passiamo al piatto forte, il freno. Su quest’ultimo pedale, o meglio su quello centrale, dovrai spendere un po’ di tempo per trovare le giuste impostazioni, sia per quanto riguarda il software, l’inclinazione del pedale o il meccanismo di resistenza.

Ma una volta presa la mano, il CPP Lite 3 ti darà molte emozioni durante la corsa. Riesce a essere molto comunicativo in breve tempo, qualunque sia la disciplina che preferisci. GT, Formula o rally, è un ottimo coltellino svizzero.

Vorrei spendere qualche parola sui motori a vibrazione. Sono molto semplici, con un motore elettrico e un mezzo peso che fa vibrare il tutto mentre gira. Si trovano su tutti i pedali e forniscono un feedback per l’intervento dell’ABS o il bloccaggio delle ruote, per le azioni del TC e anche per il punto di slittamento della frizione. Per quanto riguarda la sensazione, l’ho trovata buona e discreta. È presente, si sente, ma non è invadente. Credo che aggiunga qualcosa in più.

Compatibilità

Naturalmente, la CPP Lite 3 è compatibile solo con i PC Windows. La pedaliera utilizza il software Conspit Link per tutte le impostazioni software del dispositivo, che tra l’altro è molto intuitivo.

Rapporto qualità/prezzo

La più grande sorpresa della CPP Lite 3, oltre alle sensazioni che offre, è il suo prezzo: aspettati di pagare circa 700€ per la versione a 3 pedali. Francamente, è appena più costosa di una pedaliera Load Cell della concorrenza e questo cambia tutto per quanto mi riguarda. La CPP Lite 3 offre un eccezionale rapporto qualità-prezzo.

Il mio verdetto

Sono rimasto sorpreso non solo dalla qualità costruttiva e dal posizionamento di prezzo del CPP Lite 3, ma soprattutto dalla sensazione che trasmette. Conspit ha davvero colpito nel segno con questo dispositivo, affrontando marchi affermati sul mercato internazionale con una solida proposta idraulica.

Si posiziona in un segmento di prezzo piuttosto alto, ma rimane coerente in termini di caratteristiche offerte. Si tratta chiaramente di un prodotto pensato per chi cerca una combinazione di prestazioni, qualità costruttiva e sensazioni. Per quanto mi riguarda, sono favorevole.