Fanatec è un nome di spicco nel settore del sim-racing, presente praticamente in tutti i segmenti della simulazione di corsa. Con 3 linee di periferiche, Fanatec offre prodotti per gli appassionati e i principianti con la serie CSL, per i piloti esperti con la serie ClubSport e per i piloti professionisti con la serie Podium.

Per la gamma CSL, Fanatec propone al grande pubblico una base Direct Drive: la CSL DD. E questa è disponibile in due livelli di potenza: 5 e 8 nm di coppia. In realtà, cambia solo l’alimentatore per far passare la potenza di picco da 5 a 8 nm. Per tutto il resto, l’hardware rimane lo stesso.

Con un’offerta del genere, molti piloti si chiedono: quale versione scegliere? È meglio iniziare con i 5 nm di coppia e poi passare agli 8 nm? Beh, è proprio quello che vedremo qui di seguito.

Sensazione in pista

Cominciamo dalle sensazioni che ti regalano i CSL DD di Fanatec. Con la base da 5 nm, la sensazione è realistica, sia per gli effetti leggeri che per quelli più intensi. Nel corso del tempo, Fanatec ha saputo perfezionare il feedback offerto dal suo CSL DD, e i giochi di sim-racing lo integrano direttamente nel loro codice, il che favorisce ancora di più la sua diffusione.

Le sensazioni sono intense, con una base che riesce a trasmettere chiaramente ciò che l’auto fa e subisce. Sentirai i dossi, le perdite di aderenza dell’asse anteriore, gli interventi dell’ABS e gli urti. Tuttavia, con i suoi 5 nm di coppia, i limiti si fanno purtroppo sentire. Può capitare che la base vada in saturazione, causando un clipping sul volante. È un effetto inevitabile quando le richieste superano di gran lunga ciò che la base è in grado di produrre.

Passiamo ora alla CSL DD da 8 nm. A grandi linee, è esattamente come nella versione da 5 nm, ma con limiti più elevati. Di conseguenza, potrai spingere il processore al limite senza che si verifichi il clipping, ovvero la saturazione del motore e la conseguente comparsa di effetti di sfocatura.

Che si tratti della versione a 5 nm o a 8 nm della CSL, questa base è perfetta per il sim-racing, oltre ad essere adorata da tantissimi piloti. È la scelta preferita praticamente da tutti i principianti e gli appassionati di sim-racing, e le sensazioni sono solo una parte dell’equazione, perché il catalogo di Fanatec è tra i più completi nel mondo delle simulazioni di corsa.

Rapporto qualità/prezzo

Tra la versione a 5 nm della CSL e quella a 8 nm, cambia solo l’alimentatore, e anche il prezzo. La versione a 5 nm costa di solito 329,95 €, mentre per quella a 8 nm devi aggiungere 100 €, per un totale di 429,90 €.

Comunque, Fanatec offre spesso sconti sui prodotti del suo catalogo, e il prezzo della CSL può scendere fino a 299,95 € nella versione da 5 nm e a 399,95 € in quella da 8 nm, il che rende queste due basi un ottimo affare.

Quale comprare?

Proponendo la stessa base, disponibile in due varianti di potenza, Fanatec punta a un pubblico diverso nel mondo del sim-racing, ma che comunque si completa a vicenda. Per i piloti alle prime armi, c’è la versione da 5 nm della base, perfetta per chi gioca a titoli arcade, sim-arcade e persino simulazioni.

La potenza non manca, la sensazione di guida è realistica e la piattaforma sa proprio come parlare la lingua dei piloti. È il candidato perfetto per chi vuole fare il suo primo giro in pista nel sim-racing e salire pian piano sui gradini del podio.

Per la versione da 8 nm, la configurazione è praticamente identica, con solo dei limiti più alti. Potrai godertela nei giochi di simulazione, senza rinunciare alle sensazioni di guida. La CSL DD da 8 nm è un punto di partenza per i piloti che hanno una buona esperienza nel sim-racing, ma che non sono ancora pronti a fare il salto ai 10 nm.

E in ogni caso, puoi anche comprare la versione a 5 nm della CSL DD, usarla per un po’ e poi prendere il kit di alimentazione e passare alla versione a 8 nm quando ti senti pronto.