SIMLAB P1X PRO

Il nostro voto: 9.7/10

Anche se Simlab è presente nel segmento delle corse simulate solo da una decina d’anni, ma bisogna dire che l’azienda si è rapidamente affermata come uno degli attori principali del settore. Offrendo principalmente cockpit di buona qualità a prezzi accessibili rispetto alla concorrenza, il catalogo di Simlab comprende anche accessori per il sim-racing come cruscotti, palette, pedaliere, volanti, ecc.

A differenza di altri operatori del segmento, come ad esempio PlayseatSimlab offre solo 4 cockpit nel suo catalogo. Questo ci permette non solo di mantenere i costi di produzione piuttosto bassi, ma anche di offrire prezzi che rispecchiano questa caratteristica. Infatti, il telaio più economico di Simlab parte da 399€ per una struttura completa in profilo di alluminio.

Tra i 4 prodotti offerti dal marchio olandese, abbiamo la P1X Proche si posiziona appena davanti al top di gamma X1 Pro. Di seguito, diamo un’occhiata al P1X Pro da ogni punto di vista.

Caratteristiche principali e tecniche della cabina di pilotaggio

• Intera struttura in profilo di alluminio da 40 mm in varie lunghezze
• Supporto per base Direct Drive con fissaggio frontale
• Telaio altamente modulare con vari accessori opzionali (sedile, supporti, ecc.)
• Dimensioni: 1350 x 580 x 770 mm (L x L x A)
• Il telaio viene consegnato smontato
• Supporti regolabili a diverse angolazioni
• Dimensione massima del pilota 2 m

Design

Iniziamo dal design. Il P1X Pro è un telaio minimalista, devo dire. Il nero domina su tutto, con qualche logo qua e là sui bracci di supporto. Anche se opti per un sedile Simlab, solo uno è colorato (blu), mentre gli altri sono tutti neri e grigi.

Per il resto, la forma è piuttosto standard per il segmento. La P1X Pro ha un attacco laterale per il freno a mano e/o la leva del cambio e il movimento centrale è semplice, così come il fodero Direct Drive. Nel complesso, il P1X Pro è un telaio che trovo bello e minimalista, perfetto per le configurazioni più semplici.

Assemblaggio periferico personalizzato

Nella sua configurazione standard, cioè senza accessori, il P1X Pro può ospitare basi Direct Drive con montaggio frontale. Quindi puoi collegare Simagic, Moza, Simucube e tutto il resto. Per quanto riguarda la pedaliera, si tratta di una piastra che può accogliere praticamente qualsiasi periferica attualmente disponibile sul mercato. È molto solida e sopporta senza problemi la forza frenante delle celle di carico. Sul lato destro del telaio si trova anche un supporto per laleva del cambio e/o il freno.

Come opzione, gratuita per il supporto della base, puoi optare per un ‘wheeldeck’ che permette di fissare le basi dal basso, come si vede nelle basi Fanatec, e hai anche un supporto specifico per le basi del marchio tedesco (Fanatec).

Per quanto riguarda il sedile, Simlab ne offre 4 con un sistema di montaggio scorrevole. Naturalmente, questo sistema è standard e puoi installare sedili di altre marche.

Un altro punto interessante da menzionare è il supporto per i monitor. Il P1X Pro può ospitare uno o tre monitor grazie ai suoi supporti Vario che sono anch’essi opzionali.

Fabbricazione e finitura

La P1X Pro utilizza profili in alluminio di diverse dimensioni. Ci sono quelli per la struttura di base (160×40 mm), per i montanti (120×40 mm), per i supporti accessori (80×40 mm) e per la slitta della seduta (40×40 mm).

Questa scelta di materiali è fondamentale se vuoi una struttura non solo ultra-rigida, ma anche modulare, in grado di adattarsi alle tue esigenze e di accogliere nuovi componenti del telaio in base alle necessità.

La costruzione è solida, sia che si tratti della struttura di base, dei montanti o di qualsiasi altro supporto. I bulloni di fissaggio sono a brugola e su ogni profilo è presente una sorta di slitta per adattare la posizione dei supporti.

Per quanto riguarda la finitura, tutte le parti del P1X Pro sono lavorate alla perfezione. Tuttavia, la vernice non è cotta su tutte le parti e, se non fai attenzione, è inevitabile che si formino dei graffi sui supporti. È un vero peccato, perché altrimenti la P1X Pro sarebbe stata semplicemente perfetta. Sono favorevole ad aumentare leggermente il prezzo e ad avere una vernice eccellente che resista all’uso quotidiano su tutto il telaio.

Montaggio della cabina di pilotaggio

Naturalmente, il P1X Pro viene fornito completamente smontato. E c’era da aspettarselo, perché l’oggetto è grande e pesante. Sta a te assemblare l’abitacolo, con grande disappunto di chi non sa maneggiare una chiave a brugola.

Tutte le viti e i bulloni sono confezionati in sacchetti richiudibili, per evitare che vadano persi. Il manuale di istruzioni è super dettagliato, ma in formato digitale. All’interno c’è un codice QR, quindi per seguire le fasi di montaggio dovrai avere uno smartphone o un computer portatile.

In tutta onestà, l’assemblaggio del P1X Pro non è così complesso, ma è chiaramente noioso con un solo paio di mani. Chiedi a un amico o a un parente di assemblare la P1X Pro e sarai pronto a partire in poche ore. Se sei un tuttofare e hai già lavorato con i Lego, dovresti impiegare al massimo 4 ore, facendo attenzione a non danneggiare la vernice, che purtroppo non è a forno.

Sensazioni durante il gioco

Una volta assemblato e dotato delle periferiche da sim-racing, il P1X Pro è pronto per gareggiare. A bordo ti sentirai subito sicuro, perché la P1X Pro è ultra-rigida. Non si muove assolutamente, anche se stai usando una base Direct Drive grande e pesante. Il P1X Pro è in grado di resistere alla coppia di un Fanatec DD2, un Asetek Invicta, un Moza R21 e così via. Capisci dove voglio arrivare? Perché tutte le basi che ho appena citato sviluppano una coppia superiore a 20 nm.

Per quanto riguarda la posizione di guida, il sedile è regolabile, così come lo scivolo del sedile. La benna di Simlab non si muove, pur offrendo un eccellente supporto per la schiena, eppure il P1X Pro è montato su piccoli piedini che si trovano al di sotto della struttura principale. Lo stesso vale per il movimento centrale, dove non ho notato alcuna flessione durante una frenata pesante con un LC da 100 kg. Va detto che questo telaio è costruito come una roccia. Il merito è del profilo in alluminio e apprezzo la scelta dei materiali fatta da Simlab.

Un altro aspetto che potrebbe interessare alcuni è il supporto dello schermo. Naturalmente è possibile regolare lo schermo a piacimento utilizzando 4 bulloni e, anche se si monta un monitor pesante, la struttura non sembra risentire del peso aggiuntivo.

Compatibilità

Il P1X Pro è compatibile con quasi tutte le periferiche da sim-racing disponibili sul mercato, comprese quelle di Fanatec, Simagic, Simucube, Logitech, Thrustmaster, Moza e Asetek. Tutto quello che devi fare è scegliere la base DD giusta e sei pronto a partire.

Inoltre, l’intero catalogo Simlab è supportato dal P1X Pro, sia in termini di staffe opzionali che di sedili, cruscotti e così via. Tutto può essere montato su questo telaio senza il minimo problema, grazie al profilo in alluminio.

Rapporto qualità/prezzo

In configurazione barebone, il P1X Pro costa 799€ IVA inclusa, indipendentemente dal supporto HD di base scelto. Per 800 sterline non è poi così male, soprattutto perché il P1X Pro è un eccellente chassis per sim-racing, ultra rigido ed estremamente modulare.

Tuttavia, per guidare in pista avrai bisogno di una benna, che presso Simlab costa tra i 399 e i 599 euro. Se prendi tutti gli accessori disponibili sul configuratore della P1X Pro, il conto si avvicina a 1.700 euro.

Il mio verdetto

I pochi difetti del P1X Pro impallidiscono di fronte alla sua qualità costruttiva, rigidità e modularità. Ancora una volta, Simlab ci ha fornito un telaio eccellente, accessibile (se riesci a controllare l’impulso di acquistare opzioni e accessori), rigido e modulare. È un abitacolo che consiglio e che mi piace molto.