#1: GT dinamica
⭐ Punteggio : 9.8/10
✅ Il simulatore completo, senza compromessi
Ci piace per il suo sistema D-BOX e la sua base da 25 Nm.
#2: GT a tre schermi
⭐ Punteggio : 9.7/10
✅ Il miglior rapporto qualità/prezzo
Ci piace per il suo triplo schermo e la sua base Simagic da 12 Nm.
#3: Rally a tre schermi
Punteggio : 9.6/10
✅ La scelta migliore per il rally
Ci piace per la leva a H e il freno a mano idraulico.
Le corse simulate si basano sulle sensazioni e sull’immersione. Più il tuo cervello pensa di essere nell’abitacolo di un’auto da corsa, migliore sarà l’immersione. Al giorno d’oggi, le attrezzature per la simulazione come le basi Direct Drive, i pedali e altri volanti non sono più sufficienti. I piloti hanno bisogno di qualcosa in più per sentirsi a proprio agio come se fossero nell’abitacolo di un’auto da corsa.
I telai sono un grande vantaggio nella configurazione, perché ti permettono di immergerti, soprattutto se sono tubolari. Vedere la struttura tubolare in acciaio che ti circonda è come essere nell’abitacolo di una vera Supercar, con la gabbia di sicurezza intorno a te.
Ma c’è una fregatura. Assemblare un telaio non è un’impresa da poco. I telai tubolari sono più facili da assemblare rispetto a quelli in alluminio, ma ci sono dei limiti alla personalizzazione. In pratica, se il produttore non offre questo o quel supporto, non puoi farci nulla (sto parlando di telai tubolari).
Ma per nostra fortuna, alcune officine forniscono il simulatore completo, già montato e regolato, cioè con tutta l’attrezzatura necessaria per gareggiare: telaio, sedile avvolgente, base Direct Drive, volante, pedali, schermo e PC. I quattro simulatori che ho scelto fanno parte di questa categoria: tre per la pista e uno per il rally, tutti provenienti dall’officina di un produttore partner del sito, che li assembla e li mette a punto prima della consegna. Andiamo a vederli più da vicino.
#1 Il simulatore GT dinamico
Partiamo subito dal pezzo forte di questa classifica, il simulatore GT dinamico. In parole povere, è una postazione GT completa a cui l’officina aggiunge un sistema di movimento D-BOX GEN5. I cilindri fanno muovere l’abitacolo in base ai dati telemetrici del gioco: frenate, dossi e cambi di fondo stradale si avvertono anche sul sedile, non più solo sul volante.
Per quanto riguarda l’attrezzatura, c’è un Simucube 2 Pro da 25 Nm con il volante Simucube Valo GT-23, la pedaliera attiva MOZA mBooster, di cui si possono regolare la resistenza e la sensazione in frenata, e uno schermo Samsung curvo da 57 pollici in Dual UHD. Il sedile avvolgente Sabelt GT-PAD è montato su binari, mentre il PC (Core i5-14400F, RTX 5070) viene fornito con SimHub, Assetto Corsa, uno Stream Deck Mini, una cuffia wireless e una tastiera.
L’unico neo, secondo me: una RTX 5070 per uno schermo da 7.680 × 2.160 pixel ce la fa a malapena con le simulazioni più esigenti, quindi dovrai abbassare alcune impostazioni grafiche. È un punto da affrontare nel preventivo. Per quanto riguarda il prezzo, metti in conto circa 24.000 €, esclusi spedizione e installazione. È il prezzo da pagare per il sistema: la stessa configurazione senza D-BOX scende sotto i 15.000 €. Ma come si suol dire: la passione non ha prezzo.
#2 Il simulatore GT a tre schermi
Il simulatore GT a tre schermi è al secondo posto nella nostra top 4 dei migliori simulatori di corsa completi, ed è quello che consiglierei a tutti. La sua particolarità sta proprio nel nome: tre Samsung Odyssey G5 curvi da 32 pollici, in QHD e fino a 165 Hz, che circondano il pilota. In pista, questa visione laterale aiuta tantissimo a individuare un’auto affiancata o a preparare il punto di corda.
Per i componenti, il laboratorio ha scelto l’ecosistema Simagic: una base Direct Drive Simagic Alpha EVO da 12 Nm, il volante GTC e una pedaliera P1000-F a due pedali, con freno a cella di carico. 12 Nm sono sufficienti per percepire i trasferimenti di carico senza spingere la base al limite. Il sedile avvolgente Sabelt SRS è montato su binario, e trovi lo stesso PC e gli stessi accessori del simulatore dinamico (Core i5-14400F, RTX 5070, Stream Deck Mini, cuffie wireless).
Il vero compromesso è l’assenza della frizione. Se vuoi guidare con il cambio manuale a tre pedali, c’è una versione con una base MOZA R12 da 12 Nm, una pedaliera CRP2 con frizione e uno schermo da 49 pollici, a meno di 9.000 €. Per quanto riguarda il prezzo, il simulatore GT a triplo schermo costa quasi 11.000 €, esclusi spedizione e installazione. È un po’ caro, sì, ma è completo e performante.
#3 Il simulatore di rally a tre schermi
Il rally è un altro modo di guidare, e questo simulatore è pensato proprio per questo. Si mantiene il triplo schermo da 32 pollici, che aiuta a leggere una prova speciale e ad anticipare le curve a gomito, ma i comandi cambiano: una leva Simagic DS-8X, che passa da una griglia a H alla modalità sequenziale, e un freno a mano idraulico Simagic TB-RS per posizionare l’auto nelle curve strette.
Per il resto, c’è la base Simagic Alpha EVO da 12 Nm, questa volta con il volante Simagic GT1-SR e una pedaliera Simagic P1000 a tre pedali, frizione inclusa, molto utile con la griglia a H. Il sedile avvolgente Sabelt SRS e il PC (Core i5-14400F, RTX 5070) sono gli stessi del simulatore GT a tre schermi.
Se vuoi avvicinarti al mondo del rally con un budget più limitato, il laboratorio propone anche una versione più semplice, con uno schermo da 49 pollici, una base MOZA R9 V3, una leva sequenziale e un freno a mano MOZA, per poco più di 7.000 €. Per quanto riguarda il prezzo, il simulatore di rally a tre schermi costa circa 12.000 €, spese di spedizione e installazione escluse.
#4 Il simulatore GT per principianti
Concludiamo con l’opzione “economica”, anche se sappiamo benissimo che questo termine si applica raramente al sim-racing immersivo. Il simulatore GT per principianti è il modello base della gamma GT dell’officina, ma è comunque un simulatore completo: telaio regolabile, sedile avvolgente Sabelt SRS su binari e guide in acciaio inossidabile, schermo curvo Samsung Odyssey G91F da 49 pollici (5.120 × 1.440 pixel, 144 Hz) e un PC con Core i5-12600KF e RTX 5060.
Per la guida, c’è una base MOZA R9 V3 da 9 Nm con il volante MOZA CS V2P e una pedaliera MOZA SR-P a due pedali, di cui quello del freno è dotato di cella di carico. 9 Nm: è un’ottima base per scoprire il Direct Drive e imparare a percepire le perdite di aderenza.
Ovviamente, a questo prezzo, ci sono dei compromessi: un solo schermo e una potenza un po’ più modesta rispetto agli altri modelli. Ma c’è tutto, già montato e regolato, e il telaio lascia spazio per potenziare l’impianto in futuro. Per quanto riguarda il prezzo, costa meno di 7.000 €, escluse le spese di spedizione e l’installazione.
Quale scegliere?
Scegliere tra questi quattro simulatori potrebbe non sembrare facile, ma in realtà lo è: tutto dipende dalla disciplina che pratichi, dal tuo budget e dal livello di immersione che cerchi. Se sei alle prime armi o hai un budget piuttosto limitato, il simulatore GT per principianti è il punto di partenza giusto. Se invece guidi già regolarmente in GT o nelle gare di endurance, scegli il simulatore GT a triplo schermo. Personalmente, è quello che preferisco: per 4.000 € in più rispetto alla versione per principianti, il triplo schermo cambia davvero la percezione della pista, e la base da 12 Nm ti lascia un margine per migliorare.
Se preferisci le prove speciali ai circuiti, il simulatore di rally a tre schermi è l’unico dei quattro a disporre di una leva a H, un freno a mano idraulico e una frizione: è proprio quello che fa per te.
E se i soldi non sono un problema, oltre ad avere l’esperienza e soprattutto l’obiettivo di migliorare costantemente nel sim-racing, allora il simulatore GT dinamico è la scelta giusta: 25 Nm, freno attivo e movimento D-BOX, non gli manca proprio nulla.
La stessa officina offre anche simulatori di drift (circa 8.000 €), un modello per i giovani piloti (poco più di 6.000 €) e un simulatore di F1 di fascia alta, a circa 40.000 €. E per progetti che esulano da questi standard, realizza anche simulatori interamente su misura.
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